二手车交易市场年初“出道即巅峰”。后续受新车价格战影响面临挑战，下半年预计回春
图/视觉中国
文｜《财经》实习生 邓霞 研究员 陈亮
编辑｜赵成
“高开低走”，是二手车在线交易网站每天拍车对今年整个二手车交易市场成交走势的总结。
今年2月，二手车市场迎来了本年度的首次小高峰。根据往年的剧本，这只是二手车交易市场节节走高的一个开端。但哪个曾想，这个万亿级市场的“冬季”今年好像来得比以往时候更早一些。
据业内人士描述，新年前后几个月都是二手车的买卖“旺季”。但从数据来看，今年3月份二手车交易市场的买卖状况就呈现出了“后劲不足”的态势，到了4月份买卖量更是不升反降，环比降低6.59%。
依据每天拍车发布的二手车云数据来看，1月因为恰逢节前，大多数的个人用户卖车计划推迟到节后，因此开年的2月二手车买卖成交量疯涨，达到上半年的顶峰。3月新车营销“震动”车圈，扰乱了正常的二手车买卖步伐。
此前中国汽车流通协会发布的《2023年6月中国汽车保值率研究报告》指出，二手车的保值率也没“幸免”。《报告》提到，新年后受车源提供不足影响，二手车保值率略有上涨。但伴随新车降价营销有关活动的推出，愈加多买家持币观望，二手车保值率出现明显降低，直至5月底才趋于稳定。而这也在某种程度上带动了二手车成交均价的降低。
二手车均价下探/图源：中国汽车流通协会
在前不久举办的中国二手车大会上，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，今年国内汽车市场充斥着不确定性原因，新车“价格战”传导到了二手车交易市场。现在整个二手车行业正面临着需要缩短、供给冲击与预期减弱的三重考验。
而现在新汽车市场场的“价格战”风波还未完全过去，汽车行业的传统淡季期又已到来。二手车交易市场的这“一地鸡毛”，今年还能打扫怎么样？
新汽车市场场“神仙打架”，祸及二手车
上半年汽车行业的“价格战”，是一场历史性的车企“内卷”。
年初，特斯拉宣布降价带动一众新能源车企跟进，3月份东风汽车的“超强补贴活动”将燃油车卷入其中，并将这场没硝烟的战争推上高潮。据不完全统计，上半年有超50个汽车品牌通过补贴、“买车送车”等形式进行降价，连豪车品牌也没落下。
但这场“内卷”背后，有人欢喜有人愁。新车降价，一方面让很多由于预算尚且在二手车交易市场观望的买家头也不回地涌入新汽车市场场，其次也让原来的有车人士产生置换的想法，从而致使二手车买的人少，卖的车却多了。
据每天拍车的数据显示，3月个人用户卖燃油车的车源量疯涨至上半年顶峰。但从成交量来看，3月、4月二手车在线成交量连续下滑。
3-6月燃油车车源高位运行/图源：每天拍车
除此之外，价格减少使得早些时候的二手车卖方更多处于持车观望状况，出车意愿不强。但等待市场的，并没“奇货可居”，而是愈加多的库存，与进一步缩短的价值。
每天拍车数据指出，从专门的二手车经销商看，3至6月B端二手车源高位运行，二手车降库存的经营重压高企。中国汽车流通协会的数据同样显示，2022年年初中二年级手车商的平均库存天数为37天，而到今年6月则提升到了57天。
库存积压，收益空间又被新车价格“卷”到。二手车经销商昔日风光不再，“亏损”成了正常状态。
依据中国汽车流通协会的数据显示，近年来出现亏损的二手车经销商占比已高达92%。一位湖北的二手车经销商告诉《财经》，与往年相比，今年二手车的销售量降低将近一半，单车收益减少了10%左右。
另一位重庆的二手车经销商也向《财经》表示，与往年相比，今年二手车销售量每一个月少了有十几二十台，收益也比之前更低。“今年是最差的一年。”
新能源成二手车交易市场的“春风”
但有人的地方就有生机。万亿级的体量，与5、6月份成交量的提高，让不少人对二手车交易市场仍然充满信心。
5、6月份二手车买卖量有所增长 图源：中国汽车流通协会
“总的来讲，上半年是全方位放开疫情后的适应、调整期，不止是二手车行业，各行各业都在找回被疫情打乱的步伐，与经过疫情三年改变的市场。”每天拍车二手车数据研究院负责人在总结上半年的时候说到。同时，二手车交易市场也在迎来一系列政策组合拳的破篱重建。取消二手车限迁、便利二手车买卖登记、经纪转经销、全国统一大市场推进等已颁布政策的进一步督促落实，推进行业走向优质进步道路。
下半场二手车交易市场“回春”的重点，在于新能源汽车。
新能源汽车的主流化趋势已经毫无疑问。更欣慰的是，新能源新车置换周期较燃油车更短。每天拍车平台方透露，个人用户供应新能源二手车集中在3-5年，也就是说近期3年新购的新能源车马上进入二手车交易市场，将来5年将是新能源二手车买卖的活跃期。
除此之外，每天拍车的数据显示，新能源二手车上半年成交量比2021年上半年增长120.3%，比2022年上半年增长79%，远高于同期平台燃油二手车和整体二手车增幅。可以说，新能源汽车如火如荼将渐渐成为汽车产业及消费转型的要紧阶段，也将为包含二手车交易市场在内的汽车产业带来新的市场机会。
乘着国内新能源出海的“东风”，近两年国内二手车的出口也颇有效果。2021年，南京共出口二手车20批次190辆，出口创汇超320万USD。2022年这一数字已经达到133批次1035辆，同比增长444.74%。出口创汇超越2400万USD，同比增长729.2%。其中，新能源乘用车占比达到86%，成为二手车“出海”的绝对主力。
据华泰证券剖析，今年国内二手车出口已约5万辆，考虑到二手车出口存在较大套利空间且俄罗斯等国家仍留有供给空白，预计2023年国内二手车出口量或超10万辆，且仍以新能源平行出口为主。
这背后当然必不可少政策的支持。2019年4月26日，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟区域拓展二手车出口业务的公告》，设立试点地区率先拓展二手车出口业务。2022年12月6日，三部门发布《关于进一步扩大拓展二手车出口业务区域范围的公告》，新增14个区域拓展二手车出口业务。截止现在，试点地区均已达成二手车批量出口，共销往80多个国家和区域。
至于二手车交易市场今年的走势，每天拍车首席运营官张延伟在同意媒体采访时表示，2023年整体二手车交易市场能否成功冲击此前协会预估的2000万辆关口，在上半年的二手车交易市场走势已成定局的首要条件下，下半年愈加值得期待。除此之外，因为6-7月遭到季节气候影响，二手车交易市场进入传统淡季，所以下半年真的启动期应该是8、9月。
所以二手车交易市场的“新春”可能要借势而来。